Обзор Audi a4 allroad quattro 2016

Автомобили от всемирно известного автоконцерна Audi уже давно ассоциируются в сознании большинства людей как качественные машины среднего и премиум классов. Многие их модели неоднократно выигрывали разнообразные награды и становились призерами в самых разнообразных номинациях. А некоторые их них стали настоящими легендами: A6, TT, R8 и т.д. Недавно на выставке в Детройте корпорация выставила свои новые детища. Мы расскажем о самом интересном из представленных экземпляров: Audi A4 allroad Quattro 2016.

Внешний вид

Снаружи allroad смотрится довольно привлекательно. Хотя, «зализанные» обводы корпуса могут прийтись не всем по душе. Некоторые считают, что эти обводы делают корпус похожим на обмылок, ну да ладно, у каждого свое мнение и оно имеет право на жизнь.

При первом же взгляде становится понятно, что этот корпус – производная от кузова универсала. Однако же, некоторые дополнения, выражающиеся, в основном, в деталях, делают новый дизайн притягательнее. Еще один момент – теперь машина смотрится дороже.

Спереди Audi A4 allroad неоднозначно: оптика в стиле «хай-тек» сильно контрастирует с радиаторной решеткой, которая больше подошла бы машинам из 20-30 годов прошлого века. За счет такого диссонанса получается весьма интересный внешний облик. Дизайнеры выкрутились из положения со слишком утрированной под олдскул радиаторной решеткой, просто разместив крепление для номера прямо в самом ее центре.

При взгляде сбоку сразу же бросается в глаза форма корпуса: это обычный универсал с довольно интересной формой багажника – его середина вытянута назад, что придает машине более обтекаемый внешний вид. Тут же хотелось бы похвалить предприимчивых конструкторов: по всей нижней части авто идет пластиковая полоска. Это качественный крепкий пластик, который «переживет» металл. Этот ход должен порадовать тех, кто часто ездит по грунтовкам или высокой траве: краска при попадании на нее мелких камешков, быстро царапается и начинает лущиться. Пластик же к таким мелочам практически безразличен. Его, и без того матовая поверхность, лишь покроется сеткой мелких царапин, которые и не видно на общей текстуре пластика.

Сзади A4 allroad выглядит даже немного футуристично: вытянутая оптика, в которой использованы светодиодные ленты, заставляет задуматься, а из нашего ли время приехала эта машина?

Кстати, немалую роль во внешнем облике играет и клиренс – теперь он стал 17,5см. Это позволяет более комфортно проезжать грунтовки, но на серьезное бездорожье лучше не заезжать – машина начнет «чиркать брюхом».

Интерьер

Первое же, что замечаешь, садясь внутрь салона – это удобство! А точнее, простор. Места тут хватит и водителю и четверым пассажирам. Причем, никому не придется тесниться или испытывать дискомфорт, даже высоким или полным людям. А если сзади сидят трое детей, то они вполне могут организовать там подвижные игры! Но очень расстраивает сильно выдающийся назад подлокотник для сидящих впереди. Из-за него среднему пассажиру, сидящему сзади, придется или раздвигать ноги, как бы обхватывая эту пластиковую коробку или ставить ноги на сиденье.

Внешний вид салона оставляет приятные впечатления: хороший текстурированный пластик с тканевыми вставками. Цвета подобраны отлично и машина не выглядит чем-то аляповатым с яркими полосами и бесвкусными вставками.

Все органы управления выполнены в современном стиле. Здесь нет никаких элементов, от которых так и веет стариной или же чего-то «из будущего». Плавные обводы соседствуют с острыми углами. Основная панель приборов выполнена в классическом стиле. А вот дополнительный информационный экран – это планшет, с помощью которого можно управлять практически всеми функциями авто, напрямую не относящимися к езде: радио, климат-контроль и так далее. Кстати, для задних пассажиров тоже предусмотрено развлечение – для них имеется AudiTablet.

Несмотря на то, что машина и проектировалась с тем расчетом, все равно очень порадовал багажник. Его вместимость составляет 505 литров. А если сложить задние сиденья – то и вовсе 1500 литров. Насчет же реальной вместимости скажем так: теперь сзади можно с удобством поспать, выехав на рыбалку с ночевкой.

Варианты поставки

Audi позаботилась о клиентах и предлагает довольно широкий выбор двигателей. Бензиновых версий всего две, но обе довольно интересные: оба мотора 2-х литровые со 190 и 252 л.с. при 320 и 370 Нм крутящими моментами соответственно.

А вот дизельных модификаций целых 5:

1. 6 цилиндров, 3 литра, 272 л.с. 600 Нм;
2. 6 цилиндров, 3 литра, 218 л.с. 400 Нм;
3. 4 цилиндра, 2 литра, 190 л.с. 400 Нм;
4. 4 цилиндра, 2 литра, 163 л.с. 400 Нм;
5. 4 цилиндра, 2 литра, 150 л.с. 320 Нм.

Трансмиссии можно выбрать из следующих вариантов:

1. Обычная 6-ступенчатая механическая коробка передач;
2. S-tronic с семью ступенями;
3. Tiptronic-автомат, располагающий аж 8 ступенями.

Также, в стандартном комплекте поставки покупатель получит полный привод, электрмеханический усилитель руля, Audi Drive Select (можно переключать профили управления в зависимости от типа дорожного покрытия, причем, прямо на ходу), дисковые тормоза.

Дополнительно можно заказать установку адаптивной подвески, которая будет очень актуальна в условиях наших дорог. Также, можно опционально установить светотехнику MatrixLED, которая уже очень хорошо себя зарекомендовала.

Самое вкусное: цена

Мы специально не называли цену сразу, чтобы не шокировать наших покупателей. За базовую версию производитель намеревается стребовать с наших граждан 44 750 евро. При нынешнем курсе доллара это почти 50 000$ или 3 177 000 рублей. Впечатляющая цена, не так ли?

Теперь остается лишь ожидать появления новинки на рынке России, щупать ее ближе, знакомиться более плотно и делать выводы – брать или не брать? Потому как ценник действительно подпрыгнул выше всяких разумных пределов!

Пока что остается лишь верить славе корпорации Audi и надеяться на то, что и этот их продукт окажется выше всяких похвал.